Hyundai: Производителят на автомобили, хванати в бурята над американските имиграционни набези
Две седмици преди имиграционният набег с висок профил на оборудванията си в Джорджия, ръководителят на Hyundai Motor беше във Вашингтон с голям брой южнокорейски бизнес магнати и американски изпълнителни шефове, с цел да тромпират своите страни „ Производство на ренесансово партньорство “. Сега е наш ред да допринесем за индустриалното възобновление на Америка “, съобщи президентът на левичарката на Южна Корея Лий Джи Мюн сподели на банкет, с цел да отпразнува обещанието на корейските компании от 150 милиарда Долара в нови вложения в Съединени американски щати.
Сега отстъпването завърши. Набег върху цех за акумулатори, издигнат от Hyundai и сътрудник южнокорейски конгломерат LG в Джорджия, смъкна блясъка от проектите си за разширение на Съединени американски щати. Американските управляващи арестуваха 475 служащи, в това число стотици южнокорейски жители, при нападението от предходната седмица.
облагите на Hyundai към този момент паднаха заради цените, наложени от президента на Съединени американски щати Доналд Тръмп, който също отдръпва великодушни дотации за електрически транспортни средства. Всичко това идва, защото производителят на коли страда от монтиране на индустриални безредици вкъщи.
„ Hyundai е изправен пред съвършена стихия с политически риск “, споделя Лий Ханг-Куо, откривател в Корейския авто институт за автомобилни технологии.
Провалите на Съединени американски щати са изключително мъчителни за ролята на CHUNG EUI-SUN. Икономически връзки с Америка.
Чунг направи обществени участия с тогавашния президент Джо Байдън през 2022 година, с цел да разгласи за построяването на цех за 5,5 милиарда $ в Джорджия, а с Тръмп през март и през март, че той ще усили общата инвестиция на Hyundai в Съединени американски щати до 21 милиарда сред 2025 година и 2028 година Lee.
Чунг, който стана изпълнителен ръководител на групата през 2020 година, е необятно кредитиран за наблюдаване на сполучлив преход към EVS, като в същото време усилва световните продажби на хибридни и вътрешни горивни коли. Заедно със сестринските компании Kia и Genesis, Hyundai през 2022 година стана третата по величина група за коли в света. “reciprocal tariffs ” on South Korea from 25 to 15 per cent, the same rate imposed on rival car exporters in Europe and Japan.
Unlike Tokyo, however, Seoul is yet to sign off on a deal so, while tariffs on Japanese cars are set to be reduced to 15 per cent next week, those on South Korean cars will remain at 25 per cent.
Lee Ho-geun, a professor of Автомобилните технологии в университета Daeduk обявиха, че даже 15 -процентовата цена ще понижи конкурентоспособността на експортьорите в Южна Корея. До тази година те се радваха на тарифно преимущество с 2,5 % против Япония според съглашението за свободна търговия на Съединени американски щати и Корея.
„ Hyundai е изправен пред сложна борба против японците в Съединени американски щати, а борбата ще бъде по-лоша ден от ден “, сподели той.
Южната корейска група също ще загуби, когато Тръмп се отдръпва в края на този месец, южната корейска група също ще загуби, когато Тръмп се отдръпна, когато той също по този начин ще загуби, когато е по-лоша, когато денем ще изгуби и по-лоша от 7,5 л. Една област, в която анализаторите споделят, че Hyundai има ясно конкурентно преимущество пред японските противници.
„ Оттеглянето на данъчните заеми ще нанесе по-голям удар върху техните продажби на EV, в сравнение с цените “, споделя Лий Ханг-Куо от Автомобилния институт. Производителите на коли в Югоизточна Азия, както и напън от китайските колоси на EV, съобщи Анджела Хонг, анализатор на Nomura.
Междувременно, възходящият ангажимент на Hyundai към Съединени американски щати раздвижва напрежението измежду служащите вкъщи, които се тормозят от дълготрайния ангажимент на компанията за вътрешни индустриални мощности. Овластяване на профсъюзите, ангажирани с разногласия с ръководството на компанията. Бизнесът се притеснява, че законодателството-наречено закона за „ жълтия плик “ за пакетите, употребявани за даряване на средства за освобождение на създатели през 2014 г.-ще насърчи по-високото възнаграждение и повече индустриални дейности.
Hyundai в вторник доближи до групово съглашение за договаряне с служащи на цялостен работен ден, които предходната седмица са почнали първия си удар в седем години. Разходи посредством овластяване на служащи с подизпълнители.
Yoon Sang-Sup, член на съюз, представляващ служащи на Hyundai, споделиха: „ Сега, когато законът на жълтия плик е признат, ще желаяме от Hyundai да ни предоставим на същите заплати и благосъстоянието като постоянни служащи “, базирайки се на цялостен служащи. За да прехвърлите производството в Съединени американски щати, само че потенциалът на луфт в домашните съоръжения може да аргументи трудови безредици.
Парк Джу-Геун, началник на основания в Сеул показател на корпоративните проучвателен групи, добави, че с висока облага на Hyundai е разчитал на „ остарял модел на напредък “, основан на „ притискащи се подключватели и снабдители “. Парк.
Набегът на Джорджия също допусна, че Hyundai се е опитал да приложи южнокорейските бизнес практики-по-специално фокус върху „ скоростта и успеваемостта за сметка на разпоредбите и правилата “-на неговите растения, споделиха, само че Тръмп няма да понася кралци, само че не го толерира, само че преди този момент не го толерира в кралци. Кажете, че имат дребен избор
Hyundai сподели в изказване след нападението, че има „ нулева приемливост към тези, които не съблюдават закона “.
„ Ние одобряваме съществено нашата отговорност като корпоративен жител и произшествия като това ни припомнят за смисъла на постоянния контрол в цялата ни верига за доставки и реализатори “, сподели компанията. Подобрен имидж на марката ”през годините я направи оптимистична за дълготрайните му вероятности.
„ Въпреки че се въздейства неподходящо от измененията в политиката и в Съединени американски щати, тя към момента има мощни основи “, сподели тя.
